La Benelli Imperiale 400 2025 mise sur le style et une conduite détendue. Parfait si vous voulez une moto qui vous ressemble avant de viser la performance.

Permis A2 : une moto native

La Benelli Imperiale 400 est homologuée d'usine à 47,5 ch (35 kW) sur 374 cm³ (Monocylindre air). Pas de kit de bridage, pas de surprise à l'assurance pour modification : vous roulez, vous assurez, c'est tout. Couple utile autour de 29 Nm une fois bridée. Idéal si c'est votre toute première moto et que vous voulez rester simple.

En pratique au quotidien

La Benelli Imperiale 400 privilégie le look et une position détendue. 205 kg, elle reste maniable en ville. Avec 780 mm de selle, la moto reste abordable pour la plupart des tailles, y compris en ville au ralenti. Pas d'électronique foisonnante : la mécanique fait le travail, ce qui aide à contenir le prix. Ce qui revient le plus dans les avis : look classique, confort et prix. On l'achète pour le style et les balades, pas pour traquer le chrono.

Budget et coût de possession

Comptez environ 4 399 € neuf. En occasion, comptez plutôt 3 200 € selon l'année et le kilométrage. La consommation réelle tourne autour de 3,2 L/100 km, soit environ 350 km d'autonomie avec le réservoir. Pour un jeune permis, l'assurance peut monter autour de 60 € par mois (tous risques, profil urbain). Côté prix d'achat, elle reste dans le bas du panier A2. Notre simulateur vous aide à additionner assurance, entretien et carburant sur deux ans avant de vous décider.

Pour qui ?

La Benelli Imperiale 400 s'adresse surtout à un profil "nostalgique". Très bonne piste si vous voulez une première moto simple et peu chère à assurer. Si vous hésitez, comparez avec Royal Enfield Classic 350 sur notre comparateur ou via Trouver ma moto. Un essai en concession reste indispensable : vibrations, position et freinage ne s'évaluent pas sur la fiche technique seule.

Avant d'acheter, gardez en tête

• Poids élevé
• Performances
• Finition
• Pas d'autoroute