La BMW G 310 GS 2025 plaît aux permis A2 qui veulent une moto haute, protégée et capable d'avaler un peu de chemin sans changer de machine.

Permis A2 : une moto native

La BMW G 310 GS est homologuée d'usine à 47,5 ch (35 kW) sur 313 cm³ (Monocylindre). Pas de kit de bridage, pas de surprise à l'assurance pour modification : vous roulez, vous assurez, c'est tout. Couple utile autour de 28 Nm une fois bridée. Idéal si c'est votre toute première moto et que vous voulez rester simple.

En pratique au quotidien

La BMW G 310 GS se tient droite, protège du vent et avale les imperfections. 175 kg en ordre de marche, c'est rassurant au ralenti et sur parking. La selle est haute (835 mm). En dessous de 1,72 m, attendez-vous à un appui des pieds partiel : essayez absolument la moto avant d'acheter. Pas d'électronique foisonnante : la mécanique fait le travail, ce qui aide à contenir le prix. Ce qui revient le plus dans les avis : confort, logo et facilité. Elle brille sur trajets mixtes et petites sorties hors bitume léger, moins sur autoroute soutenue.

Budget et coût de possession

Comptez environ 6 850 € neuf. En occasion, comptez plutôt 5 500 € selon l'année et le kilométrage. La consommation réelle tourne autour de 3,3 L/100 km, soit environ 340 km d'autonomie avec le réservoir. Pour un jeune permis, l'assurance peut monter autour de 80 € par mois (tous risques, profil urbain). Notre simulateur vous aide à additionner assurance, entretien et carburant sur deux ans avant de vous décider.

Pour qui ?

La BMW G 310 GS s'adresse surtout à un profil "urbain rêveur". Si vous hésitez, comparez avec KTM 390 Adventure et Royal Enfield Himalayan sur notre comparateur ou via Trouver ma moto. Un essai en concession reste indispensable : vibrations, position et freinage ne s'évaluent pas sur la fiche technique seule.

Avant d'acheter, gardez en tête

• Puissance juste
• Finition
• Vibrations
• Équipement pauvre