La Ducati Panigale V2 2026 n'est pas une sportive « de façade » : c'est une vraie machine de circuit adoucie pour le permis A2, bridage compris.

Permis A2 et bridage

La Ducati Panigale V2 est livrée bridée à 47,5 ch pour le permis A2, puis débridable après deux ans sans repasser l'examen. Le 890 cm³ (Bicylindre en V (90°)) garde du potentiel une fois le bridage levé. Couple utile autour de 93,3 Nm une fois bridée. Demandez au concessionnaire Ducati le coût et le délai du bridage (souvent entre 300 et 800 € selon les ateliers) : ça fait partie du vrai prix de la moto.

En pratique sur route

La Ducati Panigale V2 demande une vraie posture sportive. Les 47,5 ch bridés adoucissent la montée en régime, mais le cadre, les freins et la selle haute restent ceux d'une sportive sérieuse. La selle est haute (837 mm). En dessous de 1,72 m, attendez-vous à un appui des pieds partiel : essayez absolument la moto avant d'acheter. Série de base déjà complète (contrôle de traction, modes de conduite, quickshifter et écran TFT), ce qui rassure quand on remonte encore en puissance. Ce qui revient le plus dans les avis : poids en forte baisse, look de panigale v4 et électronique de pointe. Ce n'est généralement pas la moto qu'on conseille pour apprendre le freinage ou les trajectoires : mieux vaut déjà être à l'aise après le plateau.

Budget et coût de possession

Comptez environ 16 590 € neuf. En occasion, comptez plutôt 14 800 € selon l'année et le kilométrage. La consommation réelle tourne autour de 5,2 L/100 km, soit environ 280 km d'autonomie avec le réservoir. Pour un jeune permis, l'assurance peut monter autour de 190 € par mois (tous risques, profil urbain). C'est l'un des budgets les plus élevés du segment A2 : prévoyez aussi un entretien premium. Notre simulateur vous aide à additionner assurance, entretien et carburant sur deux ans avant de vous décider.

Pour qui ?

La Ducati Panigale V2 s'adresse surtout à un profil "pilote sportif". Ce n'est pas le meilleur premier achat si vous sortez tout juste du plateau sans expérience deux-roues. Si vous hésitez, comparez avec Aprilia RS 660 et Yamaha R7 sur notre comparateur ou via Trouver ma moto. Un essai en concession reste indispensable : vibrations, position et freinage ne s'évaluent pas sur la fiche technique seule.

Avant d'acheter, gardez en tête

• Prix d'achat
• Confort spartiate
• Position radicale
• Entretien Ducati
• Selle haute : valider l'appui des pieds si vous êtes petit gabarit
• Entretien et réseau Ducati : budget et délais à anticiper
• Bridage : vérifier le coût et qui l'installe avant l'achat