La Kawasaki W 800 2025 mise sur le style et une conduite détendue. Parfait si vous voulez une moto qui vous ressemble avant de viser la performance.

Permis A2 : une moto native

La Kawasaki W 800 est homologuée d'usine à 47,5 ch (35 kW) sur 773 cm³ (Vertical twin (couple conique)). Pas de kit de bridage, pas de surprise à l'assurance pour modification : vous roulez, vous assurez, c'est tout. Couple utile autour de 62,9 Nm une fois bridée. Idéal si c'est votre toute première moto et que vous voulez rester simple.

En pratique au quotidien

La Kawasaki W 800 privilégie le look et une position détendue. 221 kg, elle reste maniable en ville. Avec 790 mm de selle, la moto reste abordable pour la plupart des tailles, y compris en ville au ralenti. Pas d'électronique foisonnante : la mécanique fait le travail, ce qui aide à contenir le prix. Ce qui revient le plus dans les avis : couple conique rare, finition chrome et authenticité. On l'achète pour le style et les balades, pas pour traquer le chrono.

Budget et coût de possession

Comptez environ 10 999 € neuf. En occasion, comptez plutôt 8 500 € selon l'année et le kilométrage. La consommation réelle tourne autour de 4,3 L/100 km, soit environ 340 km d'autonomie avec le réservoir. Pour un jeune permis, l'assurance peut monter autour de 100 € par mois (tous risques, profil urbain). Notre simulateur vous aide à additionner assurance, entretien et carburant sur deux ans avant de vous décider.

Pour qui ?

La Kawasaki W 800 s'adresse surtout à un profil "puriste vintage". Si vous hésitez, comparez avec Triumph T100 et Royal Enfield 650 sur notre comparateur ou via Trouver ma moto. Un essai en concession reste indispensable : vibrations, position et freinage ne s'évaluent pas sur la fiche technique seule.

Avant d'acheter, gardez en tête

• Puissance juste
• Freinage mou
• Prix
• Technologie datée