La Yamaha XSR 700 2025 mise sur le style et une conduite détendue. Parfait si vous voulez une moto qui vous ressemble avant de viser la performance.

Permis A2 et bridage

La Yamaha XSR 700 est livrée bridée à 47,5 ch pour le permis A2, puis débridable après deux ans sans repasser l'examen. Le 689 cm³ (Bicylindre CP2) garde du potentiel une fois le bridage levé. Couple utile autour de 67 Nm une fois bridée. Demandez au concessionnaire Yamaha le coût et le délai du bridage (souvent entre 300 et 800 € selon les ateliers) : ça fait partie du vrai prix de la moto.

En pratique au quotidien

La Yamaha XSR 700 privilégie le look et une position détendue. 188 kg, elle reste maniable en ville. La selle est haute (835 mm). En dessous de 1,72 m, attendez-vous à un appui des pieds partiel : essayez absolument la moto avant d'acheter. Pas d'électronique foisonnante : la mécanique fait le travail, ce qui aide à contenir le prix. Ce qui revient le plus dans les avis : moteur cp2, look et fiabilité. On l'achète pour le style et les balades, pas pour traquer le chrono.

Budget et coût de possession

Comptez environ 8 699 € neuf. En occasion, comptez plutôt 7 200 € selon l'année et le kilométrage. La consommation réelle tourne autour de 4,3 L/100 km, soit environ 320 km d'autonomie avec le réservoir. Pour un jeune permis, l'assurance peut monter autour de 85 € par mois (tous risques, profil urbain). Notre simulateur vous aide à additionner assurance, entretien et carburant sur deux ans avant de vous décider.

Pour qui ?

La Yamaha XSR 700 s'adresse surtout à un profil "hipster". Si vous hésitez, comparez avec Kawasaki Z650RS et Triumph Speed Twin 900 sur notre comparateur ou via Trouver ma moto. Un essai en concession reste indispensable : vibrations, position et freinage ne s'évaluent pas sur la fiche technique seule.

Avant d'acheter, gardez en tête

• Suspension
• Tableau daté
• Électronique
• Selle ferme
• Bridage : vérifier le coût et qui l'installe avant l'achat