La Zero S 2025 fait partie des roadsters A2 qu'on croise le plus en concession : pas le plus exotique, mais un équilibre que beaucoup de permis A2 finissent par choisir.

Permis A2 : une moto native

La Zero S est homologuée d'usine à 47,5 ch (35 kW) sur 0 cm³ (Électrique (Z-Force)). Pas de kit de bridage, pas de surprise à l'assurance pour modification : vous roulez, vous assurez, c'est tout. Couple utile autour de 132 Nm une fois bridée. Idéal si c'est votre toute première moto et que vous voulez rester simple.

En pratique au quotidien

La Zero S vise l'usage mixte ville-route. 223 kg en ordre de marche, elle ne fatigue pas aux feux rouges. Avec 787 mm de selle, la moto reste abordable pour la plupart des tailles, y compris en ville au ralenti. Série de base déjà complète (contrôle de traction, modes de conduite et écran TFT), ce qui rassure quand on remonte encore en puissance. Ce qui revient le plus dans les avis : couple instantané, silence et coût entretien. Un bon compromis si vous hésitez encore entre plusieurs segments.

Budget et coût de possession

Comptez environ 17 500 € neuf. En occasion, comptez plutôt 13 000 € selon l'année et le kilométrage. La consommation réelle tourne autour de 30,12 L/100 km, soit environ 30 km d'autonomie avec le réservoir. Pour un jeune permis, l'assurance peut monter autour de 50 € par mois (tous risques, profil urbain). C'est l'un des budgets les plus élevés du segment A2 : prévoyez aussi un entretien premium. Notre simulateur vous aide à additionner assurance, entretien et carburant sur deux ans avant de vous décider.

Pour qui ?

La Zero S s'adresse surtout à un profil "geek fortuné". Si vous hésitez, comparez avec BMW CE-04 sur notre comparateur ou via Trouver ma moto. Un essai en concession reste indispensable : vibrations, position et freinage ne s'évaluent pas sur la fiche technique seule.

Avant d'acheter, gardez en tête

• Prix délirant
• Temps de charge
• Poids
• Autonomie autoroute